seaswift

这个问题我也想继续请假一下，之前有看过一个case，合同根据金康，而且补充条款里面：
1. 1/2 sbs, 1sp
2. chrtrs option to lighten, expense due to lightening for chrtrs acct
3. shifting time from anchorage to berth shall not count as laytime even on demurrage.
后来船使用了1个锚地3个泊位卸货，具体过程是到达外锚地递交NOR后等了1天，然后去内锚地减载2天，然后移到第1个泊位卸货1天左右，然后移到2号锚地等第2个泊位等了2天，在第2个泊位卸了2天又直接移到第3个泊位卸货直至结束。
整个过程产生的港使费，时间损失以及移泊燃油消耗，请问各应该怎样归属呢？

seaswift

如果合同只规定两个泊位，由于额外的泊位产生费用，应该由租家承担。BIMCO有的租约标准合同有明示：

Costs of shifting the Vessel between berths at port(s) of loading and port(s) of discharge,
including bun ...
SHINER 发表于 2011-4-18 12:47

那装卸时间如何算呢？从外锚地递交NOR ，WWWW， 外锚地到内贸地，内贸地到第1个泊位，从第1个泊位到2号等泊锚地，从等泊锚地到第2个泊位，从第2个泊位到第3个泊位这之间的移泊时间根据合同是如何归属呢？