杨老师
请教一个案例：
A船东把一条船TC给B公司，而B公司以TCT的经营模式来操作的这条船。某TCT航次在C港卸货，因为下一个TCT航次的第一装港也是同一港口，所以B租家要求船长在C港DOLSP是同时递交DELIVERY NOTICE &NOR给SUB-CHTRS D公司，但是船长考虑舱没有冲洗没有备托的事实，只发了DELIVERY NOTICE， 而NOR是等18小时后舱备托后递交的。为此D公司根据CP中关于交船条件的条款：VSL'S HOLDS ON DLY OR ARRAIVAL 1ST LOADING PORT TO BE CLEAN WIZ FRESH WATER AND SWEPT AND FREE OF LOOSE RUSTSCALES/SALT/PREVIOUS CARGO RESIDUES SO AS TO RECEIVE ANY PERMISSIBLE CGOS IN ALL RESPECTS. IF VSL FAILED SUCH INSPECTION THEN VESSEL TO BE OFF HIRE FROM THE MOMENT OF FAILURE UNTIL VESSEL PASSED AGAIN.BUT VSL SHOULD BE REMAIN ON HIRE IF NO TIME ACTUALLY LOST .扣除了这18小时的租金，表示舱没有备妥不具备交船条件。而B公司又把这段时间的损失转嫁于船东A，并在最近的一起SOA里OFFHIRE了这18小时。
请问杨老师以及各位法律界人士
1，B公司说船长没有服从他们的指令，所以船东要负责这段时间的损失，对不对？
2，作为船东，该如何去抗辩1中租家的扣租理由？ |
发表于 2012-9-22 20:43
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